1.4913还要考虑经济核算，每次新抛磨的钢板，要求能生产一缓质量的装饰板次数。此外，选择钢板的合理厚度时，应考虑其使用时间、质量、刚度，同时要考虑板材受压时的强度要求；热传导性能；压力的分布，压板的幅面规格。如果钢板厚度不够，容易弯曲，势将影响装饰板生产。1.4913

1.4913X19CrMoVNbN111不锈钢
材料名称：耐高温钢
材料号：1.4913
牌号：X19CrMoVNbN111
标准号：DIN 17240
●特性及应用：
X19CrMoVNbN111不锈钢，德国DIN标准耐高温钢。
●化学成分：
碳 C：0.16~0.22
硅 Si：0.10~0.50
锰 Mn：0.30~0.80
磷 P：≤0.035
硫 S：≤0.035
钴 Co：—
铬 Cr：10.0~11.5
钼 Mo：0.50~1.00
镍 Ni：0.30~0.80
钒 V：0.10~0.30
钨 W：—
铌 Nb：0.15~0.50
氮 N：0.05~0.19
硼 B：≤0.01

1.4913

1.4913

1.4913涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料最初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡轮盘材料。1.4913