253MA即是选择硅砂作为V法铸造用型砂，对其技术要求基本上也是处于一种笼统、甚至模糊的认知状态，考核的项目及指标的依据也不够。别是近年来，不少企业推出了一些新型的非石英砂和人造砂，一些企业纷纷跟从，也有不少企业不知所从。5、焊接结构用耐候钢板（GB4172-84）耐候钢即耐大气腐蚀钢。焊接结构用耐候钢是在钢中加入少量的合金元素，如钢、铬、镍、钼、铌、钛、锆和等，使其在金属基体表面形成保护层，以钢材的耐候性，以及良好的焊接性能。据了解，河北自贸试验区聚焦京津冀协同发展重略，选择了雄安、正定、曹妃甸、大兴四个片区。上下要以开展主题教育为契机，进一步统一思想，坚定信心，时刻保持良好的精神状态和作斗志，生产经营等各项作良好运行253MA

253MA253MA（S30815)不锈钢
抗氧化不锈钢253MA材质 253MA冷轧不锈钢板
产品名称：253MA（S30815）节镍耐热奥氏体不锈钢
产品产地：瑞典Outokumpu
主要成分：C≤0.09 N ≤0.17 Cr ≤21 Ni ≤11 Mo≤ 4.1
产品描述：
253MA是一种耐热奥氏体不锈钢，为需要高蠕变强度和良好抗腐蚀力的应用而设计。其使用温度范围为850~1100 ℃。
1、与310S、1Cr20Ni14Si2相比，性能更优越，节Ni，价格便宜。
2、900℃时有很高的强度。在空气中，非承受压力的条件下可以使用到1150℃，有优越的抗高温氧化性能。
3、各温度下的短时拉伸强度比通常的不锈钢（如304、310S）的强度高出20%以上。
4、具有高温长期性能（蠕变性能、持久性能）。
253MA用途：除了合金元素铬和镍之外，这种牌号的不锈钢还含有少量的稀土金属（Rare Earth Metals,REM），从而明显地改善了其抗氧化能力。添加了氮以改善蠕变性能并使这种钢成为完全的奥氏体。尽管铬和镍含量相对来说较低，但这种不锈钢有许多情况下具有与高合金化的合金钢和镍基合金相同的高温特性。
253MA应用领域：
1、可用于冶金、石油化工及能源动力等领域。
2、广泛使用在环保的循环流化床锅炉的旋风分离器中心筒制作中。
253MA库存说明：
全规格大量库存卷板（可代为开平，定尺）、平板。欢迎实地考察参观。
4.0×1500×C       6.0×1500×C
8.0×1500×C       10×1500×C
8.0×2000×6000    10×2000×6000
12×1500×6000     12×2000×6000……
其他规格尺寸材料，欢迎来电咨询。
执行标准：DIN/EN 1.4835，ASTM S30815，UNS S30815，253MA

253MA

253MA

253MA随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。253MA