alloy2304由于铸件是承压件需要，因此白模应该致密，不能有珠粒融合不良的疏松缺陷，进而在刷涂料时会造成涂料内渗形成涂料渣，浇注的铸件就会有渗漏现象。采用半自动液压成型机，手动料，即加料完毕后其余序由设备控制自动完成。三、浇注设置采用梯式浇注，铸件死角处多的一面朝上，易于型砂填充。圆面及窗口处采用木片做固定拉筋，防止铸件变形。模片分片处除了用冷胶粘结外，为防止刷涂时涂料内渗，还需贴一层胶带纸。四、刷涂艺压缩机腔结构较复杂，对涂料要求除了一般性能外，还要注意以下几点：（1）涂料在常温下的抗裂纹性要好，机体的油孔处涂料易于堆积，堆积过厚的水基涂料在烘干中很容易产生裂纹，如果处理不好会造成油孔粘砂，使铸件报废。alloy2304

alloy2304双相合金2304 UNS S32304

带材，线圈，铝箔，电线，ASTM A240

应用

纸浆和造纸工业，腐蚀性溶液，有机酸，食品工业，压力容器

alloy2304描述

双相合金2304是一种两相，铁素体，奥氏体23％铬，4％镍，无钼双相不锈钢。它具有与316L类似的耐腐蚀性。此外，其机械性能是304L / 316L奥氏体不锈钢的两倍。这使设计人员能够减轻重量，特别是对于设计合理的压力容器应用。该合金部分适用于-50°C / + 300°C温度范围的应用。

alloy2304化学典型

碳：≤0.03 

锰：≤2.50 

磷：≤0.040 

硫：≤0.030 

硅：≤1.00 

铬：21.50 - 24.50 

镍：2.00 - 5.50 

铜：0.05 - 0.60 

钼：0.05 - 0.60 

氮：0.05 - 0.20 

铁：余量

alloy2304物理特性

密度：0.284 lbs / in3 7 .86 g / cm3

导热系数：BTU-ft / hr / ft2 /°F（W / m-°K）： 

68 - 212°F（20 - 100°C）：9.0（ 17.0） 

平均热膨胀系数：in / in /°F（μm/ m?K）： 

32 - 212°F：6.97 x 10·6（13.0）

弹性模量：ksi（MPa）： 

29 x 103（200 x 103）拉伸 

磁导率：铁磁 

熔点：2570 - 2660°F（1410 - 1460°C）

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

alloy2304室温下的机械性能

退火的名义

极限拉伸强度：11 0 KSI min（758 MPa min）

屈服强度：（0.2％偏移）65 KSI min（448 MPa min）

伸长率：30％min

炼成

双相alloy23044可以冷轧到各种状态。

热处理

双相alloy2304不能通过热处理硬化。

alloy2304

alloy2304

alloy2304铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.alloy2304