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C1NiCrMoCuN25207国家标准
2020-04-17

C1NiCrMoCuN25207朝阳初升,在龙轴集团的数控车间里,人们已经开始为完成一批新产品订单而忙碌着。在产能结构性过剩、市场低迷加剧,一些装备制造企业举步维艰的形势下,龙轴集团以创新驱动推进企业转型升级,大限度地遏制经营业绩的冲击。近期,煤价下调,炼焦成本,当前利润水平或支撑焦企开平稳运行。后期,随着节临近,环保阶段性加严或致使焦企开率下降。需求方面,为保障期间北京周边地区空气,河北唐山和武安等地9月份限产措施,限产力度有从严的趋势,钢材产量下降,近期焦炭需求强度相对偏弱。C1NiCrMoCuN25207

C1NiCrMoCuN25207C1NiCrMoCuN25207
产品名称:德国C1NiCrMoCuN25207不锈钢
产品型号:C1NiCrMoCuN25207
产品品牌:不锈钢
原产地:德国
执行标准:
化学成分:
碳C≤0.020
硅Si≤0.50
锰Mn≤1.00
磷P≤0.030
硫S≤0.010
铬Cr19.0-21.0
钼Mo6.00-7.00
镍Ni24.0-26.0
铌+钽Nb+Ta
钛Ti
其他
氮N0.10-0.25
铜Cu0.50-1.50

C1NiCrMoCuN25207

C1NiCrMoCuN25207




热处理制度
固溶温度为980~1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷,冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷,管材为水冷。
金相组织结构
该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织,间有少量TiC和Ti(CN)。
工艺性能与要求
1、该合金具有良好的可锻性能,锻造加热温度1180℃,终锻900℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、热处理后,零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除
C1NiCrMoCuN25207

C1NiCrMoCuN25207航空发动机被称为“工业之花”,是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中最高的性能要求。C1NiCrMoCuN25207

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