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UNS NO5500化学成分UNS NO5500实际有多厚
2020-07-24

UNS NO5500

UNS NO5500 如果我们想要购买正宗原厂进口,UNS NO5500 选购前一定是多方了解,往往大部分采购人员只是知道
UNS NO5500 产品规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m;
UNS NO5500 产品规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
UNS NO5500 产品规格范围:外径6-530mm,壁厚0.5-50mm,长度1-12m;
UNS NO5500 产品规格范围:锻件、棒材、尺寸可零割、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
UNS NO5500 产品应用范围:普遍的应用于航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。

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UNS NO5500Monel K500(UNS NO5500) 蒙乃尔合金



蒙乃尔K500合金具有优良的耐蚀性,同时具有比蒙乃尔400更高的强度和硬度。这是由于合金中加入Al、Ti等元素,经一定的热处理后,在基体上存在弥散的金属间化合物。组织结构为单相奥氏体组织和由弥散的Ni3(Al、Ti)沉淀相析出。

蒙乃尔K500具有大约蒙乃尔400三bei屈服强度和两bei抗拉强度,通过冷加工或时效硬化可以获得更高的机械性能。蒙乃尔K500合金具有与蒙乃尔400合金相同的耐腐蚀性能。

蒙乃尔K500合金主要用于泵轴和叶轮、输送器刮刀,油井钻环、弹性部件、阀垫等。其它也可以制造各种换热设备、锅炉给水加热器、石油和化工管线、容器、塔、槽、阀门、泵、反应釜、轴等。由于在流动海水中的低腐蚀率和此合金的高强度,因此,蒙乃尔K500适用于制造耐海水腐蚀的离心泵轴。适用静止和流速的海水中。

Monel K500 合金的化学成分:

碳C: ≤0.25,

镍Ni:63~67,

铝Al:≤2-4,

钛Ti:≤0.25-1.00,

铁Fe: ≤ 2.0,

锰Mn: ≤1.5,

硅Si: ≤1.00,

铜Cu: 余量 ,

硫S: ≤ 0.01,

镁Mg0.08~0.12。

Monel K500 合金的物理性能:

密度0.318 lb / in3:8.80g/cm3,

弹性模量:26 000 ksi,

电阻率:5.11e-005 ohm-cm,

加热能:0.427 J/g-°C,

热导:22 W/m-°C,

熔点:1300 - 1350 °C

磁性:200H(At 70 F),

抗拉强度MPa:70-90,

屈服强度(0.2% Offset)ksi:482-621,

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UNS NO5500

UNS NO5500 用以制造模具镶块和冷镦模具。
UNS NO5500 特点:粉末冶金钢,比传统的D2、A2有更高的耐磨性和韧性,热处理变形小。
UNS NO5500 用途:冷冲压模,冷剪切刃,筒衬,回止阀组件,模芯和制粒机刀片,加工磨擦性较强的塑料。
UNS NO5500 应用下料、冲孔、成型、冷挤、冷锻等用途之冲头及模具切片、裁剪、修边等用途之刀具
UNS NO5500 塑胶工业之切粒刀
UNS NO5500 塑胶射出成型设备之喷嘴、料杆分浇嘴、料管内衬等部位

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威励集团资料参考:

角铁热轧生产出来以后,先经过淬火,然后再回火。
出现的问题:淬火后的工件变形比较厉害,经常碰感应圈。后期的回火后,无法保障工件是直线型的。
解决的方法:再保障连续生产,硬度达标的情况下,稍增大感应圈的间隙,机械工艺上增加多道辊,以保障工件生产出来后尽量为直线型。
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

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