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Incoloy 800HT加工工艺 热处理数据 国内对照牌号是什么
2020-08-28

Incoloy 800HT量大可议价

Incoloy 800H与800合金相似,但在650°C(1200°F)以上的应用中具有改善的蠕变和应力破裂特性。它耐高温氧化,渗碳和氮化,广泛用于石油化工和热处理。

Incoloy 800HT类似于合金800H,但具有更控制的成分。

合金800H和800HT是中间温度(620-925°C或1150-1700°F)的标准材料。这些合金将耐腐蚀性与强度和冶金稳定性相结合。Incoloy 800H / HT应用包括氢气重整器歧管和尾纤管道,二lv乙烯炉管,输送管道和高温压力容器。
 

化学成分

牌号 Ni% 铬% 铁% C% 锰% S% Si% 铜% 铝% Ti% 铝+钛%

Incoloy 800H 30.5-35.0 19.0-23.0 余量0.05-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.15-0.60 0.15-0.60 0.30-1.20

Incoloy 800HT 30.0-35.0 19.0-23.0余量0.06-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.25-0.60 0.25-0.60 0.85-1.20

名称

Incoloy 800H

美国N08810

材料编号1.4958

Incoloy 800HT

美国N08811

材料编号1.4959

产品规格

Incoloy 800H / HT线:ISO 9724

Incoloy 800H / HT棒:ASTM B408

Incoloy 800H / HT锻造:ASTM B564

Incoloy 800H / HT管/管:ASTM B163 / B407 / B755 / B751

Incoloy 800H / HT板材/带材:ASTM A240 / A480 / B409 / B609

Incoloy 800H / HT物理特性

密度:8.0克/厘米3

熔点:1370°C-1400°C

Incoloy 800H / HT机械性能

抗拉强度:≥450 MPa

屈服强度:≥170MPa

伸长率:≥35%

Incoloy 800H / HT的焊接

800H和800HT合金具有与合金800相同的良好焊接性。两者通常用于要求高蠕变 - 断裂强度的应用,并且应与具有适合于预期使用温度的强度特性的焊接产品连接。

填充金属82用于气体保护焊接。

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目前在粉末高温合金领域,美国、俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、瑞典、型号、日本、意大利以及印度等均开展了研究工作,美国、俄罗斯、英国、法国、德国和型号等掌握了工业生产工艺,其中仅有美国、俄罗斯、法国和英国能独立研发粉末高温合金并建立了自己的合号[1-。Incoloy 800HT除航空发动机外,高温合金还是发动机及燃气轮机高温热端部件的不可替dai的材料。Incoloy 800HT鉴于高温合金用途的重要性,因此对高温合金质量之严,检测项目之多是其他金属材料所没有的。Incoloy 800HT高温合金外部质量要求有外部轮廓形状、尺寸精度、表面缺陷清理方法等。Incoloy 800HT高温合金内部质量要求有化学成分、合金组织、物理和化学性能等。Incoloy 800HT高温合金的化学成分除主元素外,对气体yang、氢、氮及杂质微量元素铅、铋、锡、锑、银、等的含量都有yiding的要求。Incoloy 800HT

威励集团资料参考:

(1)圆柱齿轮畸变
1)畸变原因。渗碳淬火圆柱齿轮由于花键、键槽的淬火变形,造成配合不好。这种变形是由于形状不一引起的质量差异所造成。
2)对策。设计成不易发生变形的形状,如设计均匀的幅板孔;开减重槽、孔等,主要是使冷却均匀进行。从设计上考虑,在形状方面不能开减重槽、孔时,可以通过试验,取得变形的定量数据,在机加工时,提前预留出变形量进行预修正。
渗碳后去除轮齿之外的表面渗碳层,然后再淬火,这也是一种防止变形的方法,对于大型齿轮特别有效。
(2)螺旋伞齿轮的淬火畸变
1)畸变危害。由于热处理畸变,与标准齿轮啮合时,造成接触点(接触印痕)移动很大,所以不能承受运转中的载荷,造成齿轮的早期损坏。
2)对策。一般情况下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差异所造成的。因此,应严格控制材料成分的均匀性,使用淬透性带窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)减小高频淬火齿轮畸变的方法
1)通用方法
①应根据齿轮选择材料、齿小及所要求的硬化层深度,并考虑到利用其淬透性,通常多使用40、45碳钢。
②齿轮坯料的锻造应当充分,毛坯纤维无方向性、晶粒均匀、非金属夹杂物均匀且具有特定形状等。
③高频淬火前应进行预处理,如调质或正火,以适应高频快速加热和均匀奥氏体化的要求。
④应选定适当的硬化层深度和形状,特别是当硬化层深度超过一定的需要量时,就会成为变形的主要原因。一般情况下,当模数在6~12mm之间时采用如下硬化层深度:
齿面硬化层深度=(0.2~0.3)×m
齿根硬化层深度= (0. 16~0.28)×m
2)齿轮高频淬火特有的防止变形方法
①可根据齿轮形状、大小、材料、设备状况,选定合适的方法。淬火方法不同,淬火变形的倾向、变形量等也不同。
②从齿轮设计和加工方面防止淬火变形的方法
a.轮辐厚度要大于齿宽的1/3,大约位于齿宽中间的对称位置上。由于加热中间部位时,齿面上的热量往轮辐扩散,因此可将整个齿面预热到150℃左右。
b.轮毂的壁厚要与齿形太小相对应,以保证足够的强度。
c.一般要把齿轮啮合中心置于齿宽的中间,尽可能做成凹形齿,凹下量为0.1mm左右。
d.当齿形顶端发生膨胀与相啮合的齿轮根部发生硬性接触(干涉)时,就要通过研磨等方法修复齿顶。

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