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NiCr22Mo怎么区分 是用钢板 优质商品价格
2020-08-31

NiCr22Mo时效后硬度

德国NiCr22Mo
标准号:2.4605
化学成分:
C:≤0.10
Si:≤1.00
Mn:≤2.00
P0.045
S:0.030
Cr:20.0~23.0
Mo:5.00~8.00
Ni≥44
NB:1.5~2.5
Fe:20~24

.........................................................................................

(锯齿状的复合贴合面)
经复合后的复合板,满足《NB/T47002-2009压力容器用焊接复合板第二部分:镍-钢复合板》标准及ASME SA-264《镍和镍基合金复合钢板》标准的要求,通过复合后对起爆点进行补焊后可使贴合率达到以上,小剪切强度远大于210Mpa。
复合后,一般要经热处理、矫平,以及表面机械抛磨处理。
以上素材来自网络,上海威励特殊钢编辑整理,希望对你有用。
关于B-3合金性能的补充Tips:
由于改进,HASTELLOY B-3合金的热稳定性有了明显的提高,就可把以前B系列合金部件加工中所产生的相关问题减到少。这是由于在B-3合金中,金属间有害相形成的倾向很小,使它在加热过程中及后续的各种形式的热循环中韧性更好。
B-3合金是一种低碳合金,可以用控制终锻温度来达到控制晶粒大小的目的。在1230°C加热时,如有足够时间使部件总体均热,可进行锻造和其他热加工。
试验表明,B-3合金在浓度为20%的沸腾YAN酸中当冷压缩变形度不大于50%时,与它在固溶热处理时相比其抗均匀腐蚀的能力没有降低。B-3合金可以用所有常用的焊接方法焊接,但不推荐在腐蚀环境下使用的部件用氧乙炔焊和埋弧焊方法。要特别注意焊接时采取一定的预防措施以防止过度热输入。
高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料,具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能,又被称为“超合金,”主要应用于航空航天领域和能源领域。

威励集团资料参考:

热处理与机械加工经验总结 
对于机械切削加工,一般机加工硬度好在HRC30左右;但由于性能要求,需要较高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊铣齿等情况,硬度在HRC50左右也能切削;当然,现在国产刀具还不行,大部分需要进口美国/德国的。
经渗碳淬火热处理后一般孔内径变形成椭圆,孔径变小,<Φ10留磨量为2-4丝;Φ10-Φ20为5-8丝;Φ20-Φ30为10-12丝;Φ30-Φ40为20丝;>Φ40为30丝以上,我们的零件壁厚在10mm左右,另外控制敏感零件的热处理变形量,预热工序也是十分必要的。
终锻温度过低会造成材料锻裂,如不经过恰当的组织再结晶退火或其他热处理,在终热处理后会发现零件开裂,这是经热处理后所有应力释放的结果,很容易被别人误认为是热处理工艺不当造成的;另外有些含特殊合金(如Cr)的零件锻造后如果堆放在一起,冷却速度不够,会在晶界出处析出网状碳,经热处理后开裂,也必须引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。
对于低碳合金渗碳钢,佳切削硬度为160~180HB,实际生产中可控制在140~210HB,硬度超过180HB刀具损耗大,低于160HB,尤其是硬度低至140HB左右又采用拉齿、插齿加工的话,粘刀现象严重,零件粗糙度很差。
对于齿轮的加工,接触比较多的是:调质来决定心部机械性能,然后做表面淬火的情况。因此,很多时候面临着基体硬度高,即调质硬度高;然后进行机加、铣齿或插齿,因此硬度都高,高到HRC35以上,要采用很好的刀具,成本也增加不少。当然这样做(调质硬度高)的好处是,表面淬火后变形小,可以忽略,省去磨削工序。
齿轮氮化前是否必须调质处理,一般的做法是:碳钢不调质采用正火处理,合金钢则必须调质,且规定调质时的回火温度应比氮化温度高30℃左右。
齿轮加工时,对切削加工件,正火硬度180-200HB;挤压加工件,正火硬度160-170HB;公差分配,机械加工公差占零件成品公差的1/3,热处理占2/3。
齿轮轴,图纸规定齿部渗碳淬火,无齿一端端部均布6个螺纹孔,位置度要求0.06,且要求防淬硬。在制定加工路线时,有两种工艺流程:
(1)涂料防渗、渗碳淬火后硬车碳层,存在防渗不佳机加工困难的问题;
(2)渗碳空冷、车碳层、加工螺孔、加热淬火,存在齿部和螺孔达不到图纸精度的风险;经过充分讨论分析,并根据工厂的实际情况将加工流程确定为:锻坯—等温正火—机加工(预留碳层)—涂料防渗、渗碳淬火—防渗部位软化退火—车碳层—加工螺孔。这一流程并不一定是合理的,但经过有关人员分析讨论,却是当前大多数公司容易实现的加工流程。
紧固件生产所需要的线材一般都要经过球化退火处理,而球化效果与材料退火前的拉拔比例有很大关系,为了找出佳的拉拔比例,我们金相试验员与车间工人经过近四个月的摸索、试验,终于找到方案。

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