2.4816 高温合金熔点

单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，第一代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了第四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

相似牌号:NiCr15Fe-2.4816 - N06600 - INCONEL 600

2.4816是一种非磁性镍基高温合金，具有高强度，冷热加工性和耐腐蚀性的优良组合。该合金还具有良好的耐热性，并且在整个退火至严寒工作条件范围内不会老化或应力腐蚀。

2.4816机械性能

抗拉强度：550-725N/mm2

屈服强度0.2％：170-345N/mm2

伸长％：55-35

硬度HB30：65-85HB

2.4816化学成分：

碳C：≤0.15，鉻Cr：14~17，鎳Ni：≥72，锰 Mn:≤1.00,硅 Si：≤0.50；铜 cu:≤0.50;磷 P：≤0.015；硫S：≤0.015。

2.4816热处理：

1090-1150°，然后水淬

2.4816腐蚀测试：

2.4816合金的成分使其能够抵抗各种腐蚀性物质。合金中的铬含量使其在氧化条件下优于商业纯镍，并且其高镍含量使其在还原条件下保持相当大的耐受性。镍含量还提供优异的耐碱性溶液。

该合金对强氧化性酸溶液具有良好的耐受性。然而，单独的溶解空气的氧化作用不足以确保完全的被动性并且不受空气饱和的无机酸和某些浓缩的有机酸的侵蚀。

2.4816焊接：可以通过常规的焊接，钎焊和焊接工艺连接。