GH141 合金缺点

铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

GH4141(GH141)，又名UNS N07041、RENE41

二、概述

GH4141变形高温合金，是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型，使用温度通常在980℃以下。GH4141在650-900℃范围内具有较高的拉伸、持久和蠕变强度、抗屈服和抗pi劳性能以及良好的抗yang化性能，是980℃以下使用力学性能zui高的板材合金之一。

三、品种和使用状态

热轧和锻制棒材，板带材，丝材，盘锻件和环件

四、化学成分

C：0.06-0.12

Mn：≤0.50

Si：≤0.50

P：≤0.015

S：≤0.015

Cr：18.00-20.00

Mo：9.00-10.50

Cu：≤0.50

Fe：≤5.00

B：0.003-0.010

Zr：≤0.070

Ti：3.00-3.50

Al：1.40-1.80

Co：10.00-12.00

Ni：余量