1.4876 825材质价格

铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

Alloy 800H / 1.4876

Alloy 800H是一种奥氏体，耐热的镍 - 铁 - 铬固溶体合金，具有可控的碳，铝，钛，硅和锰含量，并控制含量（Al + Ti）。

材料数据表

材料标准：1.4876 / 1.4958

合金：Alloy 800H

EN材料名称：X10NiCrAlTi32-20

UNS：N 08810

ASTM：ASME ASTM B409

    ASME SB409

    ASTM A240

    ASME SA240

ISO FeNi32Cr21AlTi-HC

Alloy 800H的主要应用领域

高温淬火系统中的换热器管道发电厂中的高温区域炼油厂（例如火炬）实验室设备炉子结构

Alloy 800H的化学成分

C Si Mn P S Cr

≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %

0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0

 

Ni Al Cu Al+Ti Fe

% % ≤ % ≤ % ≤ %

30.0-32.0 0.2-0.4 0,50 max 0.7 rest

不同Alloy800等级的比较

Alloy 800

800L

800

800H

800ht/hp

材料标准

1.4558

1.4876

1.4876 / 1.4958

1.4959

UNS

N08880

N08880

N08810

N08811

工作温度[C°]：

<550

<600

600-950

700-1000

好处

耐腐蚀

耐腐蚀和耐热

耐热，耐氧化，渗碳，硝化

耐热，耐氧化，渗碳，硝化

热处理

软退火（920-980°C）

软退火（920-980°C）

固溶退火（1150°C）

固溶退火（1150-1200°C）

Al+Ti含量[％]

<= 1,0

<= 1,0

<= 0,7

0,85-1,2

C含量

<0.025

0.04-0.08

0.06-0.08

0.06-0.10

延展性

很好

好

好

不太好

Alloy 800H特点

在600°C以上的温度下具有良好的抗蠕变性。

为避免在500和700°C之间强度减弱，Al + Ti的含量限制在zui大0.7％

良好的抗yang化，还原和氮化气氛以及不同的氧化和渗碳条件

在高温下长期使用的冶金稳定性

注意：如果在此过程中经常通过500-700°C的温度，则应首先考虑800h。合金800HT可能显示出有害的相。

Alloy 800H热成型

该材料在900和1200℃的温度范围内热成形，然后在水或空气中快速淬火。热弯曲在1000至1150℃下进行。

退火在1200℃下进行。

保持时间约60分钟。/ 100毫米厚度。

热成型后，建议进行热处理，以获得zui佳的蠕变强度。

Alloy 800H冷成型

该材料比奥氏体不锈钢具有更高的加工硬化率。工件应在退火状态下可用。对于强冷成型，中间退火是必要的。

对于超过10％的变形，应进行退火。

Alloy 800H热处理

固溶退火在1150℃下进行。应在水下快速冷却。

厚度小于约1.5毫米时，可以进行快速空气冷却。

机械性能1.4876 / 1.4958

在室温下

屈服强度：170N /mm2

抗拉强度：450-700N /mm2