3J53 管力学性能

随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

3J53化学成分:
牌号 % 镍 铬 铁 碳 锰 硅 磷 硫 铝 钛 钼
3J53 最小 41.50 5.20 余量           0.50 2.30 0.70
最大 43.00 5.80 0.05 0.80 0.80 0.02 0.02 0.80 2.70 0.90
3J53常温下合金的机械性能:
状态 弹性模量E  （Mpa） 抗拉强度 b
N/mm2 硬度Hv
冷加工+时效 196400~191100 ≥1225 350~420
3J53主要特性小频率温度系数恒弹性合金。具有较高的弹性模量和强度，低的弹性模量温度系数、良好的波速一致性。
 
3J53应用领域:
在-40℃~80℃范围内具有低的频率温度系数，用于机械滤波器中的振子，话振继电器中的弹簧片等元件