Inconel713C Inconel713C铸造高温合金
概述：
Inconel713C是γ＇相沉淀强化型镍基铸造高温合金。在900℃以下具有比较好的蠕变强度、热pi劳性能和抗yang化性能。合金成分较简单，不含钴，密度较低，通常在铸态使用。采用热等静压(HIP)处理及随后热处理，可以提高塑性和pi劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相，但对性能无明显影响。


材料的技术标准HB5162-1988《K418合金锭》、

特性:
在900℃以下具有较好的蠕变强度、热pi劳性能和抗yang化性能。

化学成分
C0.08-0.16;
Cr11.5-13.5;
Ni余量;
Mo3.80-4.80;
Al5.50-6.40;
Ti0.50-1.00;
Fe≤1.0;
Nb1.80-2.50;
B0.008-0.020;
Zr0.06-0.15;
Si≤0.50;
Mn≤0.5;
P≤0.015;
S≤0.01.


品种规格:
母合金棒材、精密合金棒材等协商供应，可根据客户要求生产。


热处理制度 铸态使用，或1180℃,2h，空冷+930℃,16h，空冷。

应用举例:
适合于在900℃以下工作的燃气轮机的涡轮转子叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件。



物理性能：
密度： 8.0g/cm3熔点：1295-1345℃
性模量：144-211GPa
热导率：10.15 W/(m℃)
硬度(HRC)： 33-37热膨胀系数( 20-100℃)：12.60×10-6/℃
 Inconel713C 镍基高温合金无缝管 
 Inconel713C 镍是奥氏体和超级奥氏体不锈钢中的主要合金元素，，其主要作用是形成并稳定奥氏体，扩大γ相区，使钢获得完全奥氏体的组织，从而使钢具有良好的强度和塑性、韧性的配合，并具有优良的冷、热加工性和冷成型性以及焊接、低温与无磁等性能；同时提高奥氏体不锈钢的热力学稳定性，使奥氏体不锈钢不仅比相同铬、钼含量的铁素体等类不锈钢具有更好的不锈性和耐氧化性介质的性能，而且由于表面膜稳定性的提高，从而使钢还具有更加优异的耐一些还原性介质腐蚀的性能。

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Inconel713C 圆棒规格：（10mm至300mm圆棒）齐全，长度2米至6米；

Inconel713C 板材规格：轧板规格：（6mm厚度至80mm轧板）齐全，宽1219-2438mm；宽1500-6000mm

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Inconel713C将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

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 Inconel713C 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。