Hastelloy D Hastelloy D
牌号: Hastelloy D
碳 C: 0.12
硅 Si: 9
锰 Mn: 1
铬 Cr: 1
镍 Ni: 余量
钼 Mo: —
钴 Co: 2
钨 W: —
铝 Al: —
铜 Cu: 3
钛 Ti: —
铁 Fe: 2
其他(％): —
 Hastelloy D 圆钢 无缝管 
 Hastelloy D 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。

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Hastelloy D 1.国内厂家

Hastelloy D 我国江苏天工、上钢五厂、河冶科技、宝钢是生产高速钢的主要生产厂。

Hastelloy D 2.进口

Hastelloy D 我国主要从、、德国、奥地利、法国、乌克兰、巴西等国进口。

Hastelloy D 各国：

Hastelloy D GB，JIS，美国ASTM，英国BS，欧盟DIN等。度可切割，有特钢大板、厚板、中厚板、超薄板、特钢镜面板、装饰板。

Hastelloy D ③线材：规格Ф0.08mm～Ф12.6mm有螺丝线、雾面线、亮光线、车轴线、全软线、氢退线、电解线，外表有雾面、亮光的，

Hastelloy D ④管材：规格Ф2.0.0mm～450.0mm，有特钢毛细管、方管、厚壁管、无缝管、有缝管、工业管、外表有亮面、雾面可依据客户要求订做。

Hastelloy D ⑥带（卷）材：宽度2.5mm～1550mm厚度0.02mm～4mm（超薄特钢带；精细特钢带；进口特钢带；卷材，卷带，卷板，带材，钢带，外表有亮面、雾面、AB面、2B面；软料；中硬料；全硬料。

 

Hastelloy D将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

   上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市，成立于2001年，是一家知名专业

供应特殊钢企业，专业向国内模具制造企业推荐和供应质量优异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有：国内：宝钢、太钢；进口：浦项、德国VDM、日本冶金、川崎；美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。

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 Hastelloy D 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.