Haynes214 Haynes214UNS N07214

（镍合金214）带材，线圈，箔，线，ROLLS ROYCE MSRR7238 IS2

应用

熔炉部件，蜂窝

描述

UNS N07214是一种镍铬铝铁合金，旨在为锻造奥氏体材料提供zui佳的高温抗yang化性，同时允许传统的成形和连接。主要用于1750°F及以上的温度，合金214表现出抗yang化性，在这些温度下远远超过几乎所有常规的耐热锻造合金。这可归因于形成紧密粘附的Al 2 O 3型保护性氧化皮，其在这些温度下优先形成氧化铬氧化皮。在低于1750°F的温度下，合金214形成氧化皮，氧化皮是铬和氧化铝的混合物。这种混合水垢的保护性稍差，但仍能提供与zui佳镍基合金相当的合金214抗yang化性。

UNS N07214化学典型

镍：余量 

铬：15.00-17.00 

铁：2.00-6.00 

铝：4.00-5.00 

钴：≤2.00 

钨：≤1.00 

锰：≤1.00 

钼：≤1.00 

钇：0.0020.040 

碳：≤0.15 

硅：≤0.50 

磷：≤0.15 

硫：≤0.015 

钛：≤0.50 

硼：≤0.015 

锆：≤0.20

UNS N07214物理特性

密度：0.291 lbs / in3,8.05 g / cm3

电阻率：microhm-in。（microhm-cm）  70°F（21°C）：53.5（135.9） 

比热：Btu / lb.-°F（J / Kg） -K）：  在70°F（21°C）：0.108（452） 

平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）： 

70 - 212°F（20 - 100°C） ）：7.2 x 10·6（13.0） 

导热系数：BTU-in / h-ft-°F（W / m-°K）：  70°F（21°C）：83（12.0）

性模量：KSI（MPa）  31.6×103（218×103）拉伸

熔化范围：2475 - 2550°F（1355 - 1400°C）

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS N07214室温下的机械性能

属性：退火

拉伸强度：110 KSI min（758 MPa min） 

屈服强度（0.2％偏移）：65 KSI min（438 MPa min） 

伸长率：25％min（量规> .003英寸） 

硬度：Re 30 max

属性：淬火

UNS N07214可以冷轧成各种状态。

热处理

UNS N07214可通过以下方式硬化：冷加工老化温度为14 72°F至1562°F
 Haynes214 高温合金固溶棒 
 Haynes214 航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。

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Haynes214将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

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 Haynes214 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.