2J10
永磁合金是一种具有很大磁能积的材料。也就是要求磁滞回线面积大，矫顽力和剩余磁感应强度高，去磁曲线凸起系数大。同时具有组织稳定，磁性能不随时间变化，剩余磁感应不随外磁场、温度、机械振动、辐照等而下降。本院生产的永磁合金有铁钴钒合金、磁滞合金、铸造铝镍钴合金。
牌号：
2J04，2J07，2J09，2J10，2J11
规格：
冷轧带材：>0.4～0.8×50～100mm 丝材：Φ0.1～6.0mm
产品特点：
在2～5kA／m范围内具有良好的磁滞性能，回火前加工性能好，改变回火温度可使工作磁场在很宽的范围内变动。
产品用途：
制作高效率的磁滞电机转子。
技术标准：
GB/T14988-94
企业主要销售：
不锈钢材质：2205、2507、2520、317L、310S、904L、254smo、253ma、316lmod尿素钢
进口高温合金材质：哈氏C-276、C-22、B-2、inconel600、inconel601、inconel625、incoloy800、incoloy800HT、incoloy825、inconel718、monel400、monel k500等.
国产高温合金：GH1131、GH1132、GH2138、GH3128、GH4145、GH4169、GH4648、GH3039、GH3030等。
精密合金：4J36、1J50、1J22、4J29、3j21、3j53以及各类焊丝
2J10 合金无缝管 中厚板
2J10 4.运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。
2J10钢的加热温度范围的确定除考虑化学成分和组织状态外，还必须考虑以下几点：1)钢锭的组织缺陷对加热温度的影响，例如为了消除钢锭的铸造组织偏析，可适当提高加热温度。2）终轧温度对加热温度的影响。亚共析钢的终轧温度不能低于Ar3，否则轧制过程中析出的铁素体形成带状，降低成品性能，但在采用双相不锈钢区轧制时，可低于Ar3终轧。过共析钢的终轧温度如果高于Arcm线，轧后会析出二次渗碳体，形成渗碳体网状组织，从而使力学性能下降。3)氧化和脱碳对加热温度的影响。4)断面尺寸大小、道次多少对加热温度的影响。一般断面尺寸大、道次多需要相应地提高加热温度，反之则应降低一些。5)轧制速度对加热温度的影响。当轧制速度很高时，轧件在轧制过程中不仅不降温，还因产生变形热而升温，因此，轧件应适当降低加热温度。6)轧制工艺对加热温度的影响。例如叠轧低碳钢板时，如果温度过高，钢板粘结严重。加热温度一般控制在850一950℃之间，生产热轧硅钢片时，由于硅钢片不易粘结，并要求在加热时脱碳，所以可以提高加热温度。影响加热温度的因素很多，有些是互相矛盾的，因此必须根据具体情况，抓住主要因素合理确定加热温度。
2J10镍基合金是指在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力等综合性能的一类合金。按照主要性能又细分为镍基耐热合金，镍基耐蚀合金，镍基耐磨合金，镍基精密合金与镍基形状记忆合金等。高温合金按照基体的不同，分为：铁基高温合金，镍基高温合金与钴基高温合金。其中镍基高温合金简称镍基合金。
2J10镍基合金一般以Ni含量超过30wt%之合金称之，常见产品之Ni含量都超过50wt%， 由于具有超群的高温机械强度与耐蚀性质，与铁基和钴基合金合称为超合金(Superalloy)，一般是应用在540℃以上的高温环境，并依其使用场合，选用不同合金设计，多用于特殊耐蚀环境、高温腐蚀环境、需具备高温机械强度之设备
2J10核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
2J10蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
2J10用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
2J10制造生产yan酸设备使用的泵和阀
2J10 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
