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BS S80D哈氏合金 圆棒 锻件 带材 管材

发布时间:2021-03-25 15:51:52

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 BS S80D 


BS S80D - 明亮不锈钢棒

BS S80是一种16%铬不锈钢,通过添加镍进行改性,采用英国标准航空航天系列合金。

它旨在通过传统的热处理方法开发出高机械性能,并提供良好的耐腐蚀性。该等级是通过电熔工艺制造的。它在所有条件下都是磁性的,因此可用于可能经过磁性检查的部件。名称BS S80D表示处于硬化和回火状态的材料。

 

可加工性和可成型性:

BS S80具有比铬镍等级更好的加工特性。它的可加工性等级为45%,1212的额定值为100%。自动螺丝机的表面切割速度约为75英尺/分钟。这种材料可以冷成型。如果进行冷成型作,则应进行应力消除处理。

 

耐腐蚀性能:

BS S80的耐腐蚀性优于标准铬等级,如410和416型。该等级在温和的酸和碱,中性和碱性盐,食用酸和中性和碱性盐的热处理条件下具有优异的耐腐蚀性。通过硬化和抛光获得zui大电阻。

 

BS S80材料规格:

? AISI 431

? UNS S43100 in ASTM A276

? AMS 5628

? 431529

 

BS S80化学成分:

C:0.12~0.20;

Mn:≤1.00;

Si:≤1.00;

Ni:2.00~3.00;

Cr:15.00~18.00;

S:≤0.025;

P: ≤0.03;

Fe:余量;
 
BS S80D
哈氏合金 



 BS S80D 高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构,装在预应力混凝土压力容器内侧。再热器和过热器的温度较高,传热管采用Incoloy 800 合金。蒸汽发生器和过热器的温度较低(450-340℃),传热管多采用2.25Cr-1Mo钢。堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奥氏不锈钢,目前主要采用镍基高温合金。


 

BS S80DInconel625抗腐蚀能力在很多介质中都表现出极好的耐腐蚀性。
BS S80D;在氯化物介质中具有出色的抗点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀和侵蚀的性能。
BS S80D;具有很好的耐无机酸腐蚀性,如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸等,同时在氧化和还原环境中也具有耐碱和有机酸腐蚀的性能。
BS S80D;有效的抗氯离子还原性应力腐蚀开裂。
BS S80D;在海水和工业气体环境中几乎不产生腐蚀,对海水和盐溶液具有很高的耐腐蚀性,在高温时也一样。
BS S80D;焊接过程中无敏感性。
BS S80D;在静态或循环环境中都具有抗碳化和氧化性,并且耐含氯的气体腐蚀。
BS S80D因为该合金易于制造并且耐热和耐腐蚀,所以它是制造设备(例如容器,热交换器,阀门和流体分配系统)生产中的有用成分。其出色的可焊性也使其成为制造工厂中使用的管道的合适组件。
BS S80D高温合金也已进入航空工业,特别是在排气设备,燃油管线,热交换器壳体和火箭组件方面。这是因为Inconel 625即使在高应力下的温度下也能很好地工作。


 
BS S80D核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
BS S80D蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
BS S80D用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
BS S80D制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 BS S80D 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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