C242
C242高温合金
化学成分：
碳C：0.27～0.35
硅Si：0.6
锰Mn：0.2～0.50
银Ag：≤5ppm
铝Al:≤0.2
钴Co：9.5～11.0
铬Cr：20～23
铁Fe：≤0.75
钼Mo：10～11
铌 Nb：≤0.25
镍Ni：余量
钛Ti：≤0.3
C242 强化高温合金
C242 铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来，由于定向凝固工艺的发展，用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中；此外，FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了氧化物弥散强化高温合金[1]。
C242供货能力：系数合金钢、镍基变形高温合金钢、镍为主合金钢、钴为主合金钢、铸造高温合金钢、等轴晶铸造高温合金钢、定向凝固柱晶高温合金钢、单晶高温合金钢、焊接用高温合金钢、粉末冶金高温合金钢、弥散强化高温合金钢、金属间化合物高温合金钢、镍铬合金钢、镍铁合金钢、镍铬铁合金钢、镍铬钼合金钢、镍钼合金钢、耐磨钢、耐热钢、耐腐蚀钢、硬质钢、耐热合金钢、耐高温合金钢、耐腐蚀性合金钢、硬质合金钢、镍基高温合金钢、定向共晶高温合金钢、多晶铸造高温合金钢、定向凝固铸造高温合金钢、合金钢、铸造合金钢、粉末冶金合金钢、超合金钢铁基高温合金钢、单晶高温合金钢、耐蚀性合金钢、变形高温合金钢、结构合金钢、高温合金钢、钴基合金钢、低合金钢、铬锰氮合金钢、高碳合金钢、镍铜合金钢。
C242高温合金根据gb/t 14992-2005的规定可作如下划分。
C242核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
C242蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
C242用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
C242制造生产yan酸设备使用的泵和阀
C242 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
