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1J27圆钢 哈氏合金 堆焊 标准合金化学

发布时间:2021-03-31 09:49:53

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 1J27 


Hiperco27(1J27)软磁合金

Hiperco27合金具有高饱和度和高的居里温度的软磁性合金,具有良好的机械韧性,良好的延展性和高饱和磁感应强度的组合应用。相比Hiperco50合金,透气性更好,不呈现的Hiperco50合金的脆性。


相近牌号

美国:K92650

技术标准

ASTMA801



化学成分:

C:0.01
Si:0.25
Ni:0.6
Mn:0.25
Cr:0.6
Co:27
Fe:余量




物理性能

密度:7.95g/cm3

电阻率:190uΩ·mm

居里温度:925℃

饱和密度:2.36T

弹性模量:166GPa




热处理:

冷轧带材试样:随炉升温到850~900℃,保温3~6h,,以50℃/h速度冷却到750℃,再以180~240℃/h速度冷却至300℃出炉,退火介质为不高于-40℃

的氢气。       锻坯所取试样:随炉升温到1100℃±20℃,保温3~

6h,以50~100℃/h速度冷却到850℃,保温3h,然后

以30℃/h速度冷却到700℃,再以200℃/h速度冷却至

300℃出炉,退火介质为不高于-40℃的氢气。
用于要求在较低磁场下具有较高磁感应强度、较低矫

顽力、较高矩形比的材料:随炉升温到850℃±10℃

,保温4h,以50℃/h速度冷却到750℃,保温3h,然后

以200℃/h速度冷却到300℃出炉,在保温(750℃)开

始加1240~1600A/m直流磁场,退火介质为不高

于-40℃的氢气。




加工
合金可加工成各类元器件,加工性能良好
焊接
合金焊接性能较差
交货状态
合金不经热处理交货

.应用:
适宜做质量轻、体积小的航空、航天用电器元件,如

微电子转子、电磁铁极头、继电器、换能器等。
 
1J27
圆钢 哈氏合金 



 1J27 燃气轮机的研制技术一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国巨头垄断。而从国内目前正在运行的重型燃机看,我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。国外对此项技术严格保密,严重制约我国重型燃气轮机的发展。我国生产的燃气轮机可分为两类:一是引进型,二是自主研发型。引进型燃机热端部件全部进口,重型燃气叶片产品进口价格为10 亿元/吨,该部分成本占整台燃气轮机的25% ~ 30%。同时还会签订对应服务合同,配件全部由原厂商提供。同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议,保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用原装配件,该部分价值可能比设备本身还高。图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用[8]。


 

1J27耐蚀合金
1J27主要合金元素是铜、铬、钼。具有良好的综合性能,可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀。Z早应用(1905年美国生产)的是镍铜(Ni-Cu)合金,又称蒙乃尔合金(Monel合金Ni 70 Cu30);此外还有镍铬(Ni-Cr)合金(就是镍基耐热合金,耐蚀合金中的耐热腐蚀合金)、镍钼(Ni-Mo)合金(主要是指哈氏合金B系列)、镍铬钼(Ni-Cr-Mo)合金(主要是指哈氏合金C系列)等。与此同时,纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表。这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油,化工,电力等各种耐腐蚀环境用零部件。
1J27镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下,合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在,各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:
1J27Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜,它在无氧和氧化剂的条件下,是耐高温气、化和酸的Z好的材料(见金属腐蚀)。
1J27Ni-Cr合金 也就是镍基耐热合金;主要在氧化性介质条件下使用。抗高温氧化和含硫、钒等气体的腐蚀,其耐蚀性随铬含量的增加而增强。这类合金也具有较好的耐氧化物(如NaOH、KOH)腐蚀和耐应力腐蚀的能力。
1J27Ni-Mo合金 主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。它是耐酸腐蚀的Z好的一种合金,但在有氧和氧化剂存在时,耐蚀性会显著下降。
1J27Ni-Cr-Mo(W)合金 兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。主要在氧化-还原混合介质条件下使用。这类合金在高温化气中、在含氧和氧化剂的酸、酸溶液中以及在室温下的湿中耐蚀性良好。
1J27Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐酸又耐硫酸腐蚀的能力,在一些氧化-还原性混合酸中也有很好的耐蚀性。


 
1J27核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
1J27蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
1J27用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
1J27制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 1J27 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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