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GH625高温合金轧圆 标准密度 焊丝温度

发布时间:2021-04-01 13:59:06

上海威励金属集团有限公司

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 GH625 


GH625高温合金说明: 
 该合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金,具有优良的耐腐蚀和搞氧化性能,从低温到980℃均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。
  GH625高温合金化学成分:
  碳C(≤0.01) 铬Cr (20.0~23.0) 镍Ni (余) 钴Co(≤1.00) 钼Mo (8.0~10.0) 铝Al (不大于0.40) 钛Ti (不大于0.40) 铌Nb(*~4.15) 铁Fe (≤5.00) 锰Mn (≤0.50) 硅Si (不大于0.50) 磷P (不大于0.015) 硫S(不大于0.015) 铜Cu(不大于0.07)
 技术标准:GB/T14992,GB/T14995
 GH625高温合金物理性能说明:
  熔化温度:1290~1350℃,密度:8.4g/cm3
                  GH625力学性能说明:
品种 热处理方式 抗拉强度
σb/MPa 屈服强度
σp0.2/MPa 延伸率
σ5 /% 收缩率
Ψ/% 布氏硬度
HBS
板、带材 固溶处理 830 415 30 --- 150~220
棒材 固溶处理 830 415 30 --- 150~220
 
GH625加工工艺说明:
GH625熔炼工艺:
GH625合金可采用真空感应炉熔炼+电渣重熔或真空感应炉+真空电弧重熔工艺生产。
GH625锻造工艺:
GH625合金锻造加热温度为1120℃,开锻温度不低于1030℃,停锻温度不低于930℃;模锻时,终变形量应不小于15%~20%。轧制加热温度为1120~1160℃,开轧温度不低于1050℃,停轧温度不低于930℃,薄板冷轧半成品变形量为25%~30%,成品变形量不小于30%。中间及成品淬火温度为1100℃±10℃.
 GH625零件热处理工艺:
  消除应力:900℃;退火:930~1040℃,1h;固溶处理:1090~1200℃,空冷或水冷。当合金在不高于650℃工作时,可根据要求采用热轧、冷轧或退火状态的材料。当工作温度在650℃以上时,对要求具有较好的疲劳性能和抗拉强度的零部件可采用退火工艺,对要求具有较好蠕变和持久性能的零件可采用固溶处理。
  GH625交货规格及生产时间:
  GH625弹簧丝交货规格:φ0.08~φ10 交货期10个工作日
  GH625板材交货规格:0.3~15×1000×L 交货期35个工作日
  GH625带材交货规格:0.06~2.0×200×L 交货期18个工作日
  GH625棒材交货规格:φ8~φ400×L 交货期15个工作日
  GH625焊丝交货规格:φ1.6盘圆、φ1.2盘圆、φ1.6×1000直条、φ2.4×1000直条 交货期12个工作日
 
GH625
高温合金轧圆 



 GH625 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.


 

GH625常用的退火工艺有:
GH625① 完全退火。用以细化中、低碳钢经铸造、锻压和焊接后出现的力学性能不佳的粗大过热组织。将工件加热到铁素体全部转变为奥氏体的温度以上30~50℃,保温一段时间,然后随炉缓慢冷却,在冷却过程中奥氏体再次发生转变,即可使钢的组织变细。
GH625② 球化退火。用以降低工具钢和轴承钢锻压后的偏高硬度。将工件加热到钢开始形成奥氏体的温度以上20~40℃,保温后缓慢冷却,在冷却过程中珠光体中的片层状渗碳体变为球状,从而降低了硬度。
GH625③ 等温退火。用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度,以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体Z不稳定的温度,保温适当时间,奥氏体转变为托氏体或索氏体,硬度即可降 低。
GH625④ 再结晶退火。用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象(硬度升高、塑性下降)。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50~150℃ ,只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。
GH625⑤ 石墨化退火。用以使含有大量渗碳体的铸铁变成塑性良好的可锻铸铁。工艺作是将铸件加热到950℃左右,保温一定时间后适当冷却,使渗碳体分解形成团絮状石墨。
GH625⑥ 扩散退火。用以使合金铸件化学成分均匀化,提高其使用性能。方法是在不发生熔化的前提下,将铸件加热到尽可能高的温度,并长时间保温,待合金中各种元素扩散趋于均匀分布后缓冷。
GH625⑦ 去应力退火。用以消除钢铁铸件和焊接件的内应力。对于钢铁制品加热后开始形成奥氏体的温度以下100~200℃,保温后在空气中冷却,即可消除内应力。
GH625淬火,金属和玻璃的一种热处理工艺。把合金制品或玻璃加热到一定温度,随即在水、油或空气中急速冷却,一般用以提高合金的硬度和强度。通称“蘸火”。将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度,保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理。
GH625钢铁工件在淬火后具有以下特点:
GH625① 得到了马氏体、贝氏体、残余奥氏体等不平衡(即不稳定)组织。
GH625② 存在较大内应力。
GH625③ 力学性能不能满足要求。因此,钢铁工件淬火后一般都要经过回火。
GH625回火的作用在于:
GH625① 提高组织稳定性,使工件在使用过程中不再发生组织转变,从而使工件几何尺寸和性能保持稳定。
GH625② 消除内应力,以便改善工件的使用性能并稳定工件几何尺寸。
GH625③ 调整钢铁的力学性能以满足使用要求。


 
GH625核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH625蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH625用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH625制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH625 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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