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GH90焊接用高温合金 圆钢 焊丝

发布时间:2021-04-01 14:32:26

上海威励金属集团有限公司

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 GH90 


镍基变形高温合金
英国牌号:NimoNic90
中国牌号:GH90
一、NimoNic90概述
NimoNic90为时效强化型镍基变形高温合金,含有较高量的钴及多种强化元素。该合金在815~870℃有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀性、在冷热反复交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。主要供应热轧和冷拉棒材、冷轧板材、带材及冷拉丝材。用于涡轮发动机涡、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
1.1 NimoNic90材料牌号 NimoNic90。
1.2 NimoNic90相近牌号 GH90(中国)。
1.3 NimoNic90材料的技术标准
1.4 NimoNic90化学成分 见表1-1。
表1-1%
C Cr Ni Co Al Ti MN Si P S Ag Pb Bi B Cu Fe Zr 
      不大于
≤0.13 18.0~21.0 余量 15.0~21.0 1.0~2.0 2.0~3.0 0.4 0.8 0.020 0.015 0.0005 0.0020 0.0001 0.020 0.2 1.5 0.15 
注:丝材规定ω(pb)≤0.0010%。
1.5 NimoNic90热处理制度
1.5.1 NimoNic90冷拉棒材:1080℃±10℃,保温时间见表1-2,空冷或水冷+750℃±10℃,4h,空冷。
表1-2
直径或较小截面尺寸/mm ≤3 >3~6 >6~12.5 >12.5~25
t/h 1 2 4 8
1.5.2 NimoNic90薄板和带材(软态):软化处理1100~1150℃,1~10miN,适当介质中冷却+750℃±10℃,4h,空冷。
1.5.3 NimoNic90薄板和带材(硬态):700~725℃,4h,空冷。
1.5.4 NimoNic90弹簧用冷拉丝材:600℃±10℃,16h,空冷或650℃±10℃,4h,空冷。
1.5.5 NimoNic90冷拉和固溶处理的弹簧丝材:1080℃±10℃,8h,空冷+700~750℃,4h,空冷。
1.6 NimoNic90品种规格与供应状态 供应直径或内切圆直径不大于25mm的冷拉棒材或冷拉六角棒材;厚度不大于4mm的冷轧薄板和厚度不大于0.8mm的冷轧带材;直径不大于8mm的弹簧用冷拉丝材。冷拉棒材的供应状态按用途分为:镦锻用棒以冷拉磨光状态交货(当需方需求以固溶状态交货时,应在合同中注明);机加工用棒材经固溶并除氧化皮状态交货。冷轧薄板和带材(软态)经软化处理、碱酸洗、切边后交货;冷轧薄板和带材(硬态)以冷轧、切边后交货。弹簧用丝材以冷拉状态或冷拉后固溶处理状态交货。
1.7 NimoNic90熔炼与铸造工艺 合金采用下列四种工艺之一进行熔炼:(1)感应熔炼加电渣重熔;(2)真空感应熔炼加电渣重熔;(3)真空感应熔炼加真空电弧重熔;(4)真空感应熔炼。
1.8 NimoNic90应用概况与特殊要求 该合金在发动机上用作高温弹簧元件、高温紧固件、燃烧室卡圈、止动销等零部件。在国外还用作涡轮工作叶片、涡等零部件。
二、NimoNic90物理及化学性能
2.1 NimoNic90热性能
2.1.1 NimoNic90熔化温度范围 熔点1400℃[1]。
2.1.2 NimoNic90热导率 见表2-1。
表2-1[1]
θ/℃ 600 700 800
λ/(W/(m·℃)) 21.76 23.93 25.57


2.1.3 NimoNic90线膨胀系数 见表2-2。
表2-2[2]
θ/℃ 20~100 20~200 20~300 20~400 20~500 20~600 20~700 20~800 20~900
α1/10-6℃-1 12.71 13.09 13.51 14.04 14.52 15.03 15.58 16.36 17.38
2.2 NimoNic90密度 ρ=8.20g/cm3。
2.3 NimoNic90电性能
2.4 NimoNic90磁性能 合金无磁性。
2.5 NimoNic90化学性能 合金在1040℃以下具有良好的抗氧化性和耐腐蚀性能;在1040℃以上时易产生晶间氧化。
三、NimoNic90力学性能
3.1 NimoNic90技术标准规定的性能
3.1.1 NimoNic90冷拉棒材技术标准规定的性能见表3-1。
表3-1
技术标准 θ/℃ 拉伸性能 持久性能
  σb/MPa σP0.2/MPa δ5/% σ/MPa t/h
  不小于  
WS9 7016-1996 650 820 590 8 - -
 870 - - - 140 ≥30
注:固溶状态供应的棒材,力学性能试样只进行时效处理。
3.1.2 NimoNic90冷轧薄板和带材(软态)技术标准规定的性能见表3-2。
表3-2
技术标准 θ/℃ 成品厚度/mm 拉伸性能 硬度HV 持久性能 
   σb/MPa σP0.2/MPa δ5/%  σ/MPa t/h 
   不小于    
WS9 7087-1996 室温 0.25~0.35 1080 695 15 ≥280 - -
  >0.35~0.45 1080 695 20   
  >0.45 1080 695 25   
 870 所有 - - - - 140 ≥30

注:持久试验的试样热处理制度:供应状态+1080℃±10℃,8h,空冷+700℃±10℃,16h,空冷。
3.1.3 NimoNic90冷轧薄板和带材(硬态)技术标准规定的性能见表3-3。
表3-3
技术标准 θ/℃ 拉伸性能
  σb/MPa σP0.2/MPa
WS9 7086-1996 室温 1390~1620 ≥1030
3.1.4 NimoNic90弹簧用丝材技术标准规定的性能见表3-4。
表3-4
技术标准 θ/℃ 成品厚度/mm 拉伸性能 持久性能
   σb/MPa σP0.2/MPa δ5/% σ/MPa t/h
   不小于  
WS9 7014-1996 室温 ≤1.0 1540 - - - -
  >1.0~5.0 1390 1160 -  
  >5.0~8.0 1310 1000 10 - -
 870 坯料 - - - 140 ≥30
WS9 7015.1-1996 室温 >0.44~0.99 1080 - 15 - -
  >0.99~8.0 1080 - 15 - -
 870 坯料 - - - 140 ≥30
注:进行持久试验的坯料热处理制度:1080℃±10℃,8h,空冷+700℃±10℃,16h,空冷。
3.1.5 NimoNic90生产检验数据
3.1.5.1 NimoNic90冷拉棒材650℃拉伸性能的统计处理结果见表3-5。
表3-5
技术标准 冶炼工艺 650℃拉伸性能
  σb/MPa σP0.2/MPa δ50mm/%
  
WS9 7016-1996 真空感应加电渣 975 670 24
3.1.5.2 NimoNic90弹簧用丝材室温拉伸性能的统计处理结果见表3-6。
表3-6
技术标准 冶炼工艺 丝材直径/mm 室温拉伸性能
   σb/MPa σP0.2/MPa δ50mm/%
   
WS9 7014-1996 真空感应熔炼 ≤1.0 1800 - -
  >1.0~5.0 1515 1260 -
WS9 7015.1-1996  >0.99~8.0 1180 690 27
四、NimoNic90组织结构
4.1 NimoNic90相变温度
4.2 NimoNic90时间-温度-组织转变曲线
4.3 NimoNic90合金组织结构 合金的主要强化相是γ′-Ni3(Al、Ti),在晶内以大小不同的方形颗粒状析出,在晶界上也可见到这种形状的γ′相。碳化物在晶界上呈不连续的链状析出[2]。
五、NimoNic90工艺性能与要求
5.1 NimoNic90成形性能 合金在锻造时易产生内裂,不允许重锤打击,不允许低温倒棱。钢锭装炉温度不高于700℃,终加热温度1150℃±10℃,开锻温度不低于1060℃,终锻温度不低于950℃。轧制加热温度1160℃,终轧温度不低于950℃。冷拔材在终中间退火后应进行8%~12%的冷变形。
5.2 NimoNic90焊接性能 合金在固溶状态可进行惰性气体保护钨极电弧焊及闪光对焊。
5.3 NimoNic90零件热处理工艺零件的热处理工艺按相应的材料技术标准的热处理制度进行。
5.4 NimoNic90表面处理工艺
5.5 NimoNic90切削加工与磨削性能 NimoNic90在固溶处理状态有良好的机械加工性能,在时效处理后使用坚硬按规定进刀量慢速加工。
 
GH90
焊接用高温合金 



 GH90 粉末高温合金是现代高性能发动机涡**的必选材料。1965年发展了高纯预合金粉末技术。美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。1972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上,开启了粉末高温合金的实际应用阶段。


 

GH90航空发动机用的机匣、转子封严环和蜂窝环零件国内外较多地采用低膨胀高温合金制备。低膨胀合金是发动机实现间隙控制技术,减少燃气损失和提高热效率不可替代的功能结构材料。低膨胀高温合金的特点是综合性能好、强度较高、膨胀系数低、弹性模量几乎恒定,在约380℃(居里点)以下至室温,合金热膨胀系数几乎为常量。因此,采用低膨胀高温合金制备的压气机匣在飞机巡航飞行时,有利于间隙的封严,提高压气效率,加大推力。我国研制的低膨胀高温合金主要有GH2907、GH2909、GH4783等。我国新研制的GH4783是一种抗氧化新型低膨胀高温合金,膨胀系数比GH4169合金低20%,密度比GH4169低20%,只有7.789/cm3,工作温度可达750℃。对应的美国牌号的Inconel783合金已被用作F-22战斗机用发动机F119-PW的各种环形件。
GH90变形高温合金不但是我国生产和研制新型航空发动机需要的重要材料,而且在舰船制造、工业燃气轮机、HT飞行器、火箭发动机、核反应堆和化学工业等领域应用广泛,是一种十分重要的高温材料。当前,变形高温合金总体上向承温更高、精密成形和低成本方向发展。通过不断挖掘合金潜力,采用新技术、新工艺,可大幅提高变形高温合金材料的质量和性能,满足我国先进航空发动机的需求。须加大研究力度,进一步提高性能,满足我国先进航空发动机的研制需要


 
GH90核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH90蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH90用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH90制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH90 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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