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Hastelloy C4粉末高温合金 成分 密度 牌号 材料

发布时间:2021-04-01 15:39:10

上海威励金属集团有限公司

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 Hastelloy C4 


Hastelloy C4是镍 - 铬 - 钼合金,具有改善的热稳定性。在该合金中,完全省略了钨,并且铁含量降低至约1%。该合金还含有约0.3%的Ti。

出色的高温稳定性; 在650至1040°C(1200-1900°F)下长时间老化后,具有良好的延展性和耐腐蚀性。抵抗焊接热影响区中晶界析出物的形成,适用于焊接条件下的大多数化学工艺应用。具有出色的抗应力腐蚀开裂性和高达1040°C(1900°F)的氧化气氛。

哈氏合金C4具有出色的耐各种化学工艺环境的能力,包括热污染的无机酸,溶剂,lv和lv污染介质(有机和无机,干lv,jia酸和yi酸,海水和盐水)。C276合金和C4合金的一般耐腐蚀性在许多腐蚀环境中基本相同,只是在yan酸等强还原介质中,C276合金更好; 但在高氧化性介质中,情况正好相反,即C4合金更好。合金C4为各种介质提供良好的耐腐蚀性,包括有机酸和酰lv溶液。与C276合金相比,这种合金在欧洲国家得到了更多的认可,在美国被广泛使用和接受。

Hastelloy C4化学成分

Ni%    铬%  Mo%  铁% C%   锰% Si%   Co% Ti%    S%  P%

余量14.5-17.5 14.0-17.0 ≤3.0 ≤0.009 ≤1.0 ≤0.05 ≤2.0 ≤0.7 ≤0.01 ≤0.025

名称

美国N06455

材料编号2.4610

产品规格

哈氏合金C4棒:ASTM B574

哈氏合金C4锻件:ASTM B336

哈氏合金C4焊接管:ASTM B619 / 626

Hastelloy C4无缝管:ASTM B622

哈氏合金C4板材/板材:ASTM B575

Hastelloy C4物理特性

密度:8.89克/立方厘米

熔点:1260℃-1355℃

Hastelloy C4机械性能——固溶退火

拉伸强度:≥690 MPa;

屈服强度:≥283MPa;

伸长率:≥40%;

 
Hastelloy C4
粉末高温合金 



 Hastelloy C4 燃烧室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金,F110,F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高,对燃烧筒材料提出了新的要求。战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层,并且采用新的燃烧室结构,如F119和F135采用了浮动壁结构,而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机,多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此,为了适应航空发动机新的推重比的要求,全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来


 

Hastelloy C4耐高温钴合金
Hastelloy C4这类合金耐高温、抗氧化的机理是含有20%以上的Cr含量,在高温富氧环境形成致密的Cr2O3保护膜。
Hastelloy C4锻压合金有Haynes25(L605),UNS R30605;Haynes188,UNS R30188;使用温度1050℃。铸造合金有MAR-M509;FSX-414;UMCo-50。更高的Cr含量导致使用温度可至1150℃。
Hastelloy C4耐高温钴合金应用于航空燃气涡轮机的燃烧室和后燃室、压铸和电镀锌行业。HAYNES 25耐热1000℃,马弗和衬壁、细丝用于刷式密封;HAYNES 188,耐热1150℃,燃烧室零部件;UMCo-50,钢铁行业滑块垫块等。


 
Hastelloy C4核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
Hastelloy C4蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
Hastelloy C4用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
Hastelloy C4制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 Hastelloy C4 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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