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Alloy 800H高温合金板材 板材 钢板 材质

发布时间:2021-04-08 12:40:46

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 Alloy 800H 高温合金板材  Alloy 800H 板材 钢板 材质 


Alloy 800H / 1.4876
Alloy 800H是一种奥氏体,耐热的镍 - 铁 - 铬固溶体合金,具有可控的碳,铝,钛,硅和锰含量,并控制含量(Al + Ti)。
材料数据表
材料标准:1.4876 / 1.4958
合金:Alloy 800H
EN材料名称:X10NiCrAlTi32-20
UNS:N 08810
ASTM:ASME ASTM B409
ASME SB409
ASTM A240
ASME SA240
ISO FeNi32Cr21AlTi-HC
Alloy 800H的主要应用领域
高温淬火系统中的换热器管道发电厂中的高温区域炼油厂(例如火炬)实验室设备炉子结构
Alloy 800H的化学成分
C Si Mn P S Cr
≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %
0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0

Ni Al Cu Al+Ti Fe
% % ≤ % ≤ % ≤ %
30.0-32.0 0.2-0.4 0,50 max 0.7 rest
不同Alloy800等级的比较
Alloy 800 800L 800 800H 800ht/hp
材料标准 1.4558 1.4876 1.4876 / 1.4958 1.4959
UNS N08880 N08880 N08810 N08811
工作温度[C°]: <550 <600 600-950 700-1000
好处 耐腐蚀 耐腐蚀和耐热 耐热,耐氧化,渗碳,硝化 耐热,耐氧化,渗碳,硝化
热处理 软退火(920-980°C) 软退火(920-980°C) 固溶退火(1150°C) 固溶退火(1150-1200°C)
Al+Ti含量[%] <= 1,0 <= 1,0 <= 0,7 0,85-1,2
C含量 <0.025 0.04-0.08 0.06-0.08 0.06-0.10
延展性 很好 好 好 不太好
Alloy 800H特点
在600°C以上的温度下具有良好的抗蠕变性。
为避免在500和700°C之间强度减弱,Al + Ti的含量在大0.7%
良好的抗yang化,还原和氮化气氛以及不同的氧化和渗碳条件
在高温下长期使用的冶金稳定性
注意:如果在此过程中经常通过500-700°C的温度,则应首先考虑800h。合金800HT可能显示出***的相。
Alloy 800H热成型
该材料在900和1200℃的温度范围内热成形,然后在水或空气中快速淬火。热弯曲在1000至1150℃下进行。
退火在1200℃下进行。
保持时间约60分钟。/ 100毫米厚度。
热成型后,建议进行热处理,以获得佳的蠕变强度。
Alloy 800H冷成型
该材料比奥氏体不锈钢具有更高的加工硬化率。工件应在退火状态下可用。对于强冷成型,中间退火是必要的。
对于超过10%的变形,应进行退火。
Alloy 800H热处理
固溶退火在1150℃下进行。应在水下快速冷却。
厚度小于约1.5毫米时,可以进行快速空气冷却。
机械性能1.4876 / 1.4958
在室温下
屈服强度:170N /mm2
抗拉强度:450-700N /mm2

 
Alloy 800H
高温合金板材 



 Alloy 800H 5.燃气轮行业:燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少、易安装等优点,联合循环的燃气轮机组还能达到高达60%的热效率,因而燃气轮机在电力行业的应用越来越广泛。先进的材料是燃气轮机设计、制造技术的基础和保证条件,特别是燃气轮机热端部位的高温材料,没有先进的高温材料就不可能设计和制造出先进的燃气轮机。高温合金在燃气轮机材料中占有极其重要的地位,在燃气轮机燃烧室、过度导管、导向叶片、涡轮工作叶片以及涡**等部件上都有着广泛的应用[8]。


 

Alloy 800H一.钢的退火
Alloy 800H概念:将钢加热、保温后缓慢冷却,以获得接近平衡组织的工艺过程。
Alloy 800H1、完全退火
Alloy 800H工艺:加热Ac3以上30-50℃→保温→随炉冷到500度以下→空冷室温。
Alloy 800H目的:细化晶粒,均匀组织 ,提高塑韧性,消除内应力,便于机械加工。
Alloy 800H2、等温退火
Alloy 800H工艺:加热Ac3以上→保温→快冷至珠光体转变温度→等温停留→转变为P→出炉空冷;
Alloy 800H目的:同上。但时间短,易控制,脱氧、脱碳小。(适用于过冷A比较稳定的合金钢及大型碳钢件)。
Alloy 800H3、球化退火
Alloy 800H概念:是使钢中的渗碳体球化的工艺过程。
Alloy 800H对象:共析钢和过共析钢


 
Alloy 800H核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
Alloy 800H蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
Alloy 800H用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
Alloy 800H制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 Alloy 800H 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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