Alloy42 因科镍 Alloy42 冷拉棒 冷拉管
Alloy42高温合金
化学成分
镍 41.00%
碳 0.05%以下
硅 0.20%
锰 0.40%
铁 余量
物理性能
比重: 8.12
密度: 0.2930 lb/in3
平均比热：0.1200 btu/lb/°F
平均热膨胀系数（70-650°F）：3.00x10-6in/in/°F
导热率（68-212°F）：74.5 btu-in/hr/ft2/°F
弹性模量(E): 21.5 X 103 ksi
电阻(70°F)：400.0 ohm-cir-mil/ft
电阻的温度系数(70-212°F)
回折温度：650°F
居里温度：715°F
熔距：2600°F
Alloy42 因科镍
Alloy42 高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构，装在预应力混凝土压力容器内侧。再热器和过热器的温度较高，传热管采用Incoloy 800 合金。蒸汽发生器和过热器的温度较低（450-340℃），传热管多采用2.25Cr-1Mo钢。堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奥氏不锈钢，目前主要采用镍基高温合金。
Alloy42公司研制的多种高温合金冷拉焊丝和冷镦丝材，已经用于航空、HT等领域的发动机相关零部件的堆焊和焊接。合金一般采用真空冶炼或真空感应炉＋真空自耗重熔工艺生产,经锻轧和冷拔成材。
Alloy42同时，公司开发了真空水平连铸+连铸坯直接轧制的镍基及铁镍基合金焊丝制备技术，该技术生产的焊丝纯净度与真空感应+真空自耗冶炼工艺相当，同时还具备成分稳定、性价比高和生产周期短等优点。特别适用于要求批量大、质量稳定性高的高纯净丝材产品。
Alloy42弹簧丝、焊丝主要用于制作-253～850℃之间使用的弹簧、阻尼元件及各种规格的焊丝，已成功应用于航空、HT发动机、石油钻井随钻测斜仪、华北电网设备、低温供热堆、秦山及大亚湾核电站。
Alloy42产品牌号：HGH367、HGH533、HGH4202、HGH3128、HGH5188、HGH4169、HGH2132、HGH3044、GH4169、GH625、GH2132、GH706、GH738、GH1139、GH4698、GH4708、GH4742、GH2901、R26、GH4720Li等铁基、镍基、钴基高温合金，Inconel系列（Inconel 600、Inconel 601、Inconel 625）、Incoloy系列（Incoloy800（H）、Incoloy825、Incoloy 028、Incoloy 725、Incoloy 945、Incoloy 925）、蒙乃尔系列（Monel 400、Monel K500）、哈氏系列（Hastelloy C（C276）、Hastelloy X、Hastelloy B、C4、C6）、海纳系列（Haynes 25、Haynes 188）、2535Nb等。
Alloy42产品规格：不同规格、尺寸的高温合金丝材，直径可达φ0.05mm的高温合金细丝。;
Alloy42核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
Alloy42蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
Alloy42用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
Alloy42制造生产yan酸设备使用的泵和阀
Alloy42 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
