S35850201不锈钢管下滑幅度较为有限：201不锈钢管来源：日期：2018/7/312:15:00人气：get_hits(14,1,0,"show_i_hits")标签：目前国内铬铁市场低迷，铬铁价格处于低位，受到外盘铬矿价格的影响，国内港口铬矿价格难以松动，对于铁厂而言，生产压力依然艰巨。　　不锈钢管内径大于30mm，壁厚小于1.2mm的不锈钢管，采用表面洛氏硬度计，测试HRT或HRN硬度。内径小于0mm，大于4.8mm的不锈钢管，采用管材洛氏硬度计，测试HR15T硬度。当不锈钢管内径大于26mm时，还可以用洛氏或表面洛氏硬度计测试管材内壁的硬度。　　作染色设备材料等23 00Cr19Ni13Mo3 为0Cr19Ni13Mo3的超低碳钢，比0Cr19Ni13Mo3耐晶间腐蚀性好24 0Cr18Ni16Mo5 吸取含氯离子溶液的热交换器，醋酸设备，磷酸设备，漂白装置等，在00Cr17Ni14Mo2和00Cr17Ni13Mo3不能适用的环境 中使用25 1Cr18Ni9Ti 作焊。　　实际上多作为耐热钢使用15 0Cr17Ni12Mo2 在海水和其他各种介质中，耐腐蚀性比0Cr19Ni9好。作耐腐蚀性较好的强度较高的部件19 00Cr17Ni13Mo2N 在牌号00Cr17Ni14Mo2中加入N，具有以上牌号同样特性，用途与0Cr17Ni12Mo2相同，但耐晶腐蚀性更好20 0Cr18Ni12Mo2Cu2 耐腐蚀性、耐点腐蚀性比0Cr17Ni12Mo2好。S35850

S35850S35850
名称：美国进口不锈钢
标准：AISI、ASTM
UNS编号：S35850
●特性及应用：
S35850型不锈钢，美国非标准不锈钢。
●化学成分：
碳 C：0.17-0.26
硅 Si：1.80-2.70
锰 Mn：8.50-11.00
磷 P：0.05
硫 S：0.03
镍 Ni：2.00-3.00
铬 Cr：18.00-21.00
氮 N：0.20

S35850

S35850

S358501.在航空航天上的应用：在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件[2]。.1燃烧室：燃烧室是动力机械能源的发源地。燃烧室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃烧筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。因此，燃烧筒要求材料要具有高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。S35850