Inconel 804 Inconel 804
牌号: Inconel 804
碳 C: ≤0.10
硅 Si: ≤0.75
锰 Mn: ≤1.50
铬 Cr: 28.0～31.0
镍 Ni: 39.0～43.0
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: ≤0.60
铜 Cu: ≤0.50
钛 Ti: ≤1.20
铁 Fe: 余量
其他(％): S≤0.015
 Inconel 804 各种材质高温合金板 
 Inconel 804 航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。

........................................................................................................

Inconel 804 冷轧棒：Ф9--50

Inconel 804 (单重≤2000kg，长度≤6000)

Inconel 804 2、 锻方：L：8--250

Inconel 804 六角：L：6--250

Inconel 804 (单重≤2000kg，长度≤6000)

Inconel 804 3、带材

Inconel 804 热轧带：(2.5-5.0)* ≤200

Inconel 804 冷轧带：(0.1-3.0)* ≤200

Inconel 804 4、板材

Inconel 804 热轧板: (4-12)*1000*2000

Inconel 804 ≥13 *1000*1000

Inconel 804 冷轧板:(0.5--4)*1000*2500

Inconel 804 5、管件

Inconel 804 无缝管：Ф(6-350)*(0.10-120)

Inconel 804 长度 ≤9000mm

Inconel 804 焊接管：Ф(1.5-350)*(0.10-120)

Inconel 804 6饼环件：

Inconel 804 D≤3000 H ≤65--300

Inconel 804 (单重≤2000kg)

Inconel 804 丝材：Ф0.1--10

Inconel 804 8、铸件：

Inconel 804 单重≤2000kg，长度≤6000

Inconel 804 8、铸件：

Inconel 804 单重≤2000kg，长度≤6000

 

Inconel 804将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

   上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市，成立于2001年，是一家知名专业

供应特殊钢企业，专业向国内模具制造企业推荐和供应质量优异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有：国内：宝钢、太钢；进口：浦项、德国VDM、日本冶金、川崎；美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。

........................................................................................................
 Inconel 804 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.