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1J50高温时效 固溶 冷拉棒 冷拉管

发布时间:2021-03-25 09:33:41

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 1J50 


1J50
相似牌号
GB/T JIS
1J50 PB
?
化学成分:
牌号 % 镍 铁 碳 锰 硅 磷? 硫? 铜
1J50 ZUI小 49.5 余量  0.30 0.15?   
 ZUI大 50.5  0.03 0.60 0.30 0.020 0.020 0,20
?
常温下合金的机械性能
牌号 品种 磁性能
  初磁导率μO(mH/m) ZUI大磁导率μm(mH/m) 矫顽力Hc?(A/m) 饱和磁感应强度???????Bs(T)
1J50 冷轧带 ≥3.8 ≥62.5 ≤9.6 1.5
 锻(轧)棒板 ≥3.1 ≥31.3 ≤14.4 1.5
?
合金平均线胀系数

号 平均线胀系数(10一6℃)
 20~100℃ 20~200℃ 20~300℃ 20~400℃ 20~500℃ 20~600℃
1J50 8.9 9.27 9.2 9.2 9.4 ——
?
主要特性
具有矩形磁滞回线和较高饱和磁感应强度。
?
应用领域
主要用于在中等磁场中工作的磁放大器,阻流圈,整流圈,以及计算机装置元件等。
产品特点:
具有较高的饱和磁感应和高的磁导率。
产品用途:
中等磁场中使用的各种变压器、继电器、电磁离合器、扼流圈及磁路零件的铁芯、极靴、耳机膜片、接地漏电短路器用继电器零件、煤气安全阀、磁屏蔽、陀螺仪、自动同步马达、电子表微型马达等。
 
1J50
高温时效 固溶 



 1J50 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件恶劣,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗氧化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持久断裂的能力;良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。


 

1J50锻压与铸造司太立合金(Ⅰ)
1J50司太立合金,指钴铬钨与钴铬钼合金;依据性能分类有:耐高温钴合金、耐磨损和水溶液腐蚀钴合金以及耐热耐磨损钴合金。
1J50司太立合金具有钴基合金的共同特性:耐冷热疲劳、耐气蚀、低膨胀、尺寸稳定、热硬度高(随着温度的升高,硬度缓慢下降。)。
1J50高温磨损工况下的部件,选择司太立合金材质。有冲击要求的,选择锻压stellite6B与6K;需要更高热硬度的,选择铸造T-400;侧重于纯磨损的,选择铸造stellite20、1等;一并有水溶液腐蚀的,选择铸造stellite703;研制中的锻压SC50,希望有一定韧性,能耐冲击前提下,将材质硬度提升至HRC50。


 
1J50核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
1J50蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
1J50用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
1J50制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 1J50 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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