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3J33镍基合金 紧固件进口

发布时间:2021-03-25 11:46:41

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 3J33 


产品详情
高强度弹性合金3J33棒材规范

1合号和化学成分? ??? ??? ??? ??? ?

牌号 化学成分,%(m/m)      
 C Si Mn P S Cr Ni
 不大于      
3J33A 0.008 0.1 0.1 0.005 0.005 0.5 17.5~19.00
3J33B       
3J33C       
牌号 化学成分,%(m/m)      
 Mo Co Cu Fe Al Ti  
3J33A 3.50-4.50 7.50-8.50 ≤0.50 余 0.05-0.15 0.30-0.60  
3J33B 4.50-5.50 8.50-9.50    0.60-0.90  
3J33C 4.60-5.20 7.50-8.50    0.35-0.50  

? ??? ??? ??? ??? ??? ?

化学成分允许偏差%(m/m)           
C Si Mn P S Cr Ni Mo Co Cu Al Ti
0±0.002 0±0.02 0±0.002 0±0.002 0±0.002 0±0.03 0±0.15 0±0.10 0±0.10 0±0.03 0±0.01 0±0.05

? ??2合金棒材的化学成分允许偏差? ??? ??? ??? ??? ?

化学成分允许偏差%(m/m)           
C Si Mn P S Cr Ni Mo Co Cu Al Ti
0±0.002 0±0.02 0±0.002 0±0.002 0±0.002 0±0.03 0±0.15 0±0.10 0±0.10 0±0.03 0±0.01 0±0.05

? ??? ??? ??? ??? ??? ?

牌号 热处理制度 杨氏模量,EGPa 切变模量
3J33A 820±10°C,1h,空冷,加热450-480℃,3h-5h,空冷。 179-186 68-73
3J33B  183-190 
3J33C 820±10°C,1h,空冷,加热480±5℃,3h-5h,空冷。  

? ??3合金试样经固溶加时效处理后的力学性能? ??? ??? ??? ??? ?

牌号 热处理制度 抗拉强度 规定非比例伸长应力σp0.2MPa 规定非比例伸长应力σp0.05MPa 断后伸长率δ5% 
      
  不小于    
3J33A 820 ± 10℃,lh,空冷,加热 1700 1610 1450 9 
3J33B 450 ℃一480℃,3h一5h,空冷。 1910 1810 1650 5 
3J33C 820 ± 10℃,Ih,空冷,加热4 ± 5℃,3h一5h,空冷。 1800 1720 1550 8 
牌号 热处理制度 断面收缩率φ% 冲击吸收功 疲劳极限 洛氏硬度 
   标准试样 5mm×10mm试样 rvTa 
       
  不 小于    
3J33A 0 ± 10℃,lh,空冷,加热 45 53 35 590 ≥45
3J33B 450℃一4?℃,3h一5h,空冷。 30 38 25 685 ≥50
3J33C 820 ± 10℃,Ih,空冷,加热 45 48 32 685 49-55
 480± 5℃,3h一5h,空冷。     

? ??4合金试样经固溶处理加时效热处理后的弹性性能
? ??? ??? ??? ??? ?

牌号 热处理制度 杨氏模量,EGPa 切变模量
3J33A 820±10°C,1h,空冷,加热450-480℃,3h-5h,空冷。 179-186 68-73
3J33B  183-190 
3J33C 820±10°C,1h,空冷,加热480±5℃,3h-5h,空冷。  



 
3J33
镍基合金 



 3J33 铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来,由于定向凝固工艺的发展,用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中;此外,FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了氧化物弥散强化高温合金[1]。


 

3J33⑴铁基高温合金
3J33铁基高温合金又可称作耐热合金钢。 它的基体是Fe 元素,加入少量的Ni、Cr 等合金元素,耐热合金钢按其正火要求可分为马氏体、奥氏体、珠光体、铁素体耐热钢等。
3J33⑵镍基高温合金
3J33镍基高温合金的含镍量在一半以上,适用于1 000℃以上的工作条件,采用固溶、时效的加工过程,可以使抗蠕变性能和抗压抗屈服强度大幅提升。就高温环境使用的高温合金来分析,使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量Z大、使用量Z大的一种高温合金. 很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室,甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来,航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20 世纪40 年代末的750℃提高到90 年代末的1 200℃应该说,这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。
3J33⑶钴基高温合金
3J33钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和HT发动机等。为了获得更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性。
3J332、合金强化类型
3J33根据合金强化类型,高温合金可以分为固溶强化型高温合金和时效沉淀强化合金。
3J33⑴固溶强化型
3J33所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中,形成单相奥氏体组织,溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变,使固溶体中滑移阻力增加而强化。有些溶质原子可以降低合金系的层错能,提高位错分解的倾向,导致交滑移难于进行,合金被强化,达到高温合金强化的目的。
3J33⑵时效沉淀强化
3J33所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理,冷塑性变形后,在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金,在650℃的Z高屈服强度达1 000 MPa,制作叶片的合金温度可达950℃。
3J333、材料成型方式
3J33通过材料成型方式划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。
3J33⑴铸造高温合金
3J33采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分,可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。
3J33⑵变形高温合金
3J33仍然是航空发动机中使用Z多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2]; 。以GH4169 合金为例,它是国内外应用范围Z多的一个主要品种. 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件,随着其他合金产品的日益成熟,变形高温合金的使用量可能逐渐减少,但在未来数十年中仍然会是占主导地位。
3J33⑶新型高温合金
3J33包括粉末高温合金、钛铝系金属间化合物、氧化物弥散强化高温合金、耐蚀高温合金、粉末冶金及纳米材料等多种细分产品领域.
3J33①第三代粉末高温合金的合金化程度提升,使其兼顾了前两代的优点,获得了更高的强度较低的损伤,粉末高温合金生产工艺日趋成熟,未来可能从以下几个方面开展: 粉末制备、热处理工艺、计算机模拟技术、双性能粉末盘;
3J33②钛铝系金属间化合物已经开发到,逐步向着多元微量和大量微元这两个方向拓展,德国的汉堡大学,日本京都大学,德国的GKSS 中心等都进行了广泛的研究,钛铝系金属间化合物现已应用于船舶、生物医用、体育用品领域;
3J33③氧化物弥散强化高温合金是粉末高温合金一部分,正在生产研制的有近20 余种,具有较高的高温强度和低的应力系数,广泛的应用于燃气轮机耐热抗氧化部件、先进航空发动机、石油化工反应釜等;
3J33④耐蚀高温合金主要用于替代耐火材料和耐热钢,应用于建筑及HT航空领域。


 
3J33核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
3J33蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
3J33用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
3J33制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 3J33 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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